|
|
|
Маркетинговые исследования и бизнес-планы
Бесплатная аналитика
Исследование российского рынка малотоннажных (легких) грузовиков (2002-2005) (артикул: 00427 25775)
| Дата выхода отчета: |
1 Января 2006 |
| География исследования: |
Россия |
| Период исследования: |
2002-2005 |
| Количество страниц: |
120 |
| Язык отчета: |
Русский |
| Способ предоставления: |
электронный |
Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.
-
Полное описание отчета
Цель исследования:
Собрать статистическую информацию по рынку грузовых автомобилей малого тоннажа (1-5 т.). Провести консолидацию и анализ полученных данных с целью характеристики рынка грузовых автомобилей малого тоннажа.
Собрать и проанализировать качественную информацию: по ассортиментной политике основных игроков; характеристике дилерской и сервисной сети лидеров рынка; провести сравнительный анализ качественных характеристик продукции.
Методология: desk research
Период исследования:
2002-2005 гг.
Источники:
Производство грузовых малотоннажных а/м в РФ оценивалось по данным АНО «Статистика России», а также корпоративным данным ОАО «ГАЗ», ОАО «УАЗ», ОАО «ИжАвто», ОАО «ЗИЛ»
Импорт малотоннажных грузовых а/м оценивался:
по данным, предоставленным статистической службой ФТС РФ (Федеральной таможенной службы);
по данным статистической службы Евросоюза EUROSTAT
В исследовании использовались также статьи в специализированных журналах за 2004-2005 гг.: «Грузовик &», «Автомобильная промышленность», «Автомобильное дело», «Autotruck», «AutoPARTS», «Автомобильный транспорт», «Автоперевозчик», «Грузовик-пресс» и др.
-
Подробное оглавление/содержание отчёта
1. Источники и методология
2. Оценка рынка грузовых автомобилей в целом
3. Малотоннажные: емкость рынка
4. Малотоннажные: производство в РФ
5. Парк отечественных малотоннажных
6. Малотоннажные: импорт
6.1. Импорт новые
6.2. Импорт подержанные
6.3. Импорт из стран ЕС
7. Импорт из стран Юго-Восточной Азии
7.1. Малотоннажные автомобили китайского производства
7.2. Перспективы сборки китайских автомобилей в России
7.3. Проблемы китайского автопрома в России
7.4. Автомобили корейского производства
8. Ценовая ситуация на рынке малотоннажных грузовых автомобилей
9. Дистрибуция
10. Защита отечественных производителей
11. Основные выводы
12. Приложения
-
Перечень приложений
Таблица 1. Динамика рынка грузовых а/м в РФ (тыс. штук) (Госкомстат, ФТС РФ) (2000-2005)
Таблица 2. Показатели операционной деятельности ГАЗ (9 мес. 2004 – 9 мес. 2005)
Таблица 3. Объем рынка грузовых автомобилей г/п <5 т (2002-2005)
Таблица 4. Импорт грузовых малотоннажных автомобилей в натуральном выражении (штук) с разбивкой по кодам ТН ВЭД (2002-2004)
Таблица 5. Географическая структура импорта малотоннажных грузовых а/м (2004 г.) (страна происхождения) в шт, в $, в %
Таблица 6. Импорт новых грузовиков в 2004 г. с разбивкой по кодам в шт, в $, в %
Таблица 7. Импорт грузовых малотоннажных автомобилей по данных ФТС РФ (2004 г.). Дизельные грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя > 2500 см3 новые разбивка по моделям (в шт, в $, в %)
Таблица 8. Импорт грузовых малотоннажных автомобилей по данным ФТС РФ (2004 г.). Дизельные грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя < 2500 см3 новые разбивка по моделям (в шт, в $, в %)
Таблица 9. Импорт грузовых малотоннажных автомобилей по данным ФТС РФ (2004 г.) Бензиновые грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя > 2800 см3 новые разбивка по моделям
Таблица 10. Импорт грузовых малотоннажных автомобилей по данным ФТС РФ (2004 г.). Бензиновые грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя < 2800 см3 новые, разбивка по моделям (в шт, в $, в %)
Таблица 11. Доли рынка моделей среди подержанных а/м г/п<5т[1]
Таблица 12. Динамика импорта малотоннажных грузовых а/м из стран ЕС (в штуках) с разбивкой по кодам ТН ВЭД (1995-2004)
Таблица 13. Динамика импорта малотоннажных грузовых а/м из стран ЕС (в ЕUR) с разбивкой по кодам ТН ВЭД (1995-2004)
Таблица 14. Объем продаж малотоннажных автомобилей Mersedes-Benz, шт (2003-2004)
Объемы продаж в России в 2005 г. основных производителей из Китая и Ю-В. Азии
Таблица 15. Цены на новые и подержанные малотоннажные грузовики (1997-2005) (отечественные)
Таблица 16. Динамика цен на новые грузовые автомобили (тыс. руб.) (2003-2005) (расчет удельных цен: цена / грузоподъемность)
Таблица 17. Удельная цена малотоннажных грузовиков из Китая и Кореи
Таблица 18. Дилерская сеть основных участников рынка (количество официальных дилеров) (отечественные концерны)
Таблица 19. Дистрибуция грузовиков из Юго-Восточной Азии
Приложение 1. Производство грузовых автомобилей в Российской Федерации в 2004-2005 гг.
Приложение 2. Производство грузовых автомобилей в Российской Федерации в 2000-2005 гг.
Приложение 3. Импорт грузовых автомобилей по данным ФТС РФ (2004-2005)
Рисунок 1. Динамика соотношения импорта и производства грузовых а/м в РФ (2000-2005)
Рисунок 2. Доли рынка основных российских производителей грузовых автомобилей (без деления на тоннажность) (2004)
Рисунок 3. Структура продаж грузовых а/м по классам грузоподъемности в 2004 г.
Рисунок 4. Динамика производства и импорта грузовых автомобилей г/п <5 т (2002-2005)
Рисунок 5. Доли рынка основных моделей малотоннажных грузовиков в 2004 г.
Рисунок 6. Доли рынка малотоннажных грузовиков по грузоподъемности (2004 г.)
Рисунок 7. Динамика объемов рынка малотоннажных грузовиков и объемов грузоперевозок автомобильным транспортом (2002-2005)
Рисунок 8. Доли объемов производства различных отечественных моделей среди малотоннажных (2004 г.)
Рисунок 9. Парк грузовых автомобилей семейств «Газель», «Соболь» и «Бычок» на 1.01.2004 (штук)
Рисунок 10. Распределение парка по федеральным округам РФ на 1.01.2004
Рисунок 11. География импорта в натуральном выражении (по стране происхождения)
Рисунок 12. География импорта в денежном выражении (по стране происхождения)
Рисунок 13. Соотношение разных классов малотоннажных а/м в натуральном выражении (2004)
Рисунок 14. Соотношение разных классов малотоннажных а/м в денежном выражении (2004)
Рисунок 15. Дизельные грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя > 2500 см3 новые. Доли лидеров рынка в натуральном выражении
Рисунок 16. Дизельные грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя > 2500 см3 новые. Доли лидеров рынка в денежном выражении
Рисунок 17. Дизельные грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя < 2500 см3 новые . Доли лидеров рынка в натуральном выражении
Рисунок 18. Дизельные грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя < 2500 см3 новые Доли лидеров рынка в денежном выражении
Рисунок 19. Бензиновые грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя < 2800 см3 новые. Доли лидеров рынка в натуральном выражении
Рисунок 20. Бензиновые грузовики г/п < 5 т с объемом двигателя < 2800 см3 новые. Доли лидеров рынка в денежном выражении
Рисунок 21. Динамика импорта малотоннажных грузовиков из стран ЕС в натуральном и денежном выражении (1995-2004)
Рисунок 22. Товарная структура импорта грузовых малотоннажных а/м из стран ЕС (в натуральном выражении)
Рисунок 23. Сезонная динамика объемов импорта из стран ЕС в 2004 г. (помесячная разбивка)
Рисунок 24. Ценовая структура рынка отечественных грузовых автомобилей в 2003-2004 гг.
Рисунок 25. Ценовая сегментация отечественных малотоннажных автомобилей (2005 г.)
Рисунок 26. Ценовая сегментация малотоннажных автомобилей из Китая и Кореи в 2005 г.
Рисунок 27. Дилерская сеть основных производителей малотоннажных грузовиков в федеральных округах России
Рисунок 28. Плотность дилерской сети основных производителей по федеральным округам
Другие исследования по теме
Актуальные исследования и бизнес-планы
-
Исследование рынка спецтехники премиум-класса в ДФО
1. Обзор рынка спецтехники премиум класса в ДВФО
1.1. Общая характеристика рынка
XXX
XXX
XXX
1.2. Объем и динамика рынка спецтехники премиум класса в ДВФО 2012-2013 гг.
В качестве основных источников информации для определения объема и динамики рынка использовались закрытые базы данных таможенной службы РФ, которая является максимально достоверным источником на данном рынке. Однако, существует погрешность анализа, которая связана с тем, что не вся техника, которая отправляется на Дальний Восток там остается. Кроме того, некоторые компании официально отправляют практически всю технику через свой филиал, который находится в Москве. Поэтому анализ проведен для России и отдельно для ДВФО. В целом анализ, проведенный для России, отражает динамику отрасли по всем регионам страны. Для ДВФО более характерна закупка японского и китайского оборудования, благодаря географическому расположению, однако, по словам других специалистов, ЦФО больше доверяет китайской технике, чем ДВФО.
На диаграмме, расположенной ниже, представлена динамика импорта спецтехники в Россию. Диаграмма 1. Динамика импорта спецтехники в Россию, 2012-10 мес. 2013 гг., шт.
Источник: ФТС РФ Таблица 1. Динамика импорта спецтехники в Россию, 2012-10 мес. 2013 гг., шт. Транспорт 1 кв. 2012 2 кв. 2012 3 кв. 2012 4 кв. 2012 1 …
-
Маркетинговое исследование и анализ рынка грузового автотранспорта и сопутствующей ему инфраструктуры Челябинской области.
По полученным данным от статистических структур видно, что значительная доля
грузовых автомобилей находится в эксплуатации уже более 13 лет. Сравнительно
новых автомобилей со сроком эксплуатации до 2 лет очень мало (4 - 7% от
общего числа). Можно предположить, что в связи с этим, в данном регионе при
благоприятных финансовой обстановке спрос на грузовые автомобили будет
высоким.
Обновление парка грузовых машин осуществляется зачастую за счет импорта. В
настоящий момент доля импорта в общем парке грузовых автомобилей в
Челябинской области составляет
-
Рынок грузового автотранспорта (по ФО)
Величина инвестиционного риска показывает вероятность потери инвестиций и
дохода от них. Рассчитывались следующие виды риска:
§ экономический,
§ финансовый,
§ политический,
§ социальный,
§ экологический,
§ криминальный,
§ законодательный.
Для «усредненного» инвестора все же наиболее важны законодательный риск и
финансовый потенциал, в то время как экологический риск и институциональный
потенциал наименее значимы при выборе места инвестирования. Соответственно,
интегральный показатель потенциала или риска рассчитывался как взвешенная
сумма частных видов потенциала или риска.
Содержательная интерпретация интегральных показателей
Потенциал региона - это доля региона в общем потенциале России. Уровень риска
можно оценить по отношению к усредненному российскому риску, который, согласно
методике, равен 1. Ранг инвестиционного потенциала и инвестиционного риска
определяется долей в общероссийском потенциале и средневзвешенным индексом
риска соответственно. Чем больше доля в общероссийском потенциале, тем выше
ранг потенциала, и наоборот, чем выше инвестиционный риск субъекта РФ, тем ниже
ранг
-
Антикризисная оперативная сводка по рынку грузовых автомобилей и запасных частей к ним
Рекомендации участникам рынка.
В условиях, когда достаточно сложно предопределить дальнейшее развитие событий участникам рынка грузовой автомобильной техники необходимо заблаговременно предпринимать антикризисные меры, направленные на укрепление различных секторов своей деятельности: финансового, сбытового, производственного и так далее. Можно выделить следующие действия, которые могут использоваться участниками рынка для снижения негативного влияния экономического кризиса: Часть 2
Конкурентный анализ 2.1. Антикризисные действия участников рынка и оценка их эффективности
В настоящее время с целью стимулирования спроса, а также поддержания на необходимом уровне объемов продаж, участники исследуемого рынка предпринимают различные меры.
В Таблице 2.1. представлена сводная информация по антикризисным мерам, предпринимаемым различными участниками рынка и прогнозируемая оценка их
|
|
|
